UN MENU A LA CARTE POUR REDONNER A VOTRE ANCETRE, LA GLORIOLE DE SES JEUNES ANNEES.
Nous laisserons le plus souvent aux marchands de cambouis, le démontage et le remontage afin de nous recentrer avec excellence sur l'activité de remise en état carrosserie peinture de la machine.
Il peut y avoir jusqu'à 60 pièces à traiter comme sur une Harley avec side car de 1917 et
cela demande une organisation sans faille afin de mener à bien cette opération
Mais revenons au point de départ , après la mise à nu des pièces et leur redressage le cas échéant, les pièces sont protégées contre la corrosion avec un epoxy polyamide qui permet soit le travail direct ou le stockage en phase d'attente . Après dé bosselage, vient le travail fastidieux de masticage à l'aide de plusieurs types de mastiques polyester différents et adapté au travail souhaité .
Une fois avoir alterné séances de ponçage et séances de masticage à plusieurs reprises,voilà venu le temps de l'apprêtage .Les pièces sont installées dans la cabine un gros travail d'installation (intelligente de façon à pulvériser le produit uniformément sur toutes les faces concernées sans faire de coulure. Nous utiliserons un apprêt garnissant voir, très garnissant que nous poncerons très finement afin que notre surface puisse acqueillir la laque de finition .Nous laisserons le plus souvent aux marchands de cambouis, le démontage et le remontage afin de nous recentrer avec excellence sur l'activité de remise en état carrosserie peinture de la machine.
Il peut y avoir jusqu'à 60 pièces à traiter comme sur une Harley avec side car de 1917 et
cela demande une organisation sans faille afin de mener à bien cette opération
Mais revenons au point de départ , après la mise à nu des pièces et leur redressage le cas échéant, les pièces sont protégées contre la corrosion avec un epoxy polyamide qui permet soit le travail direct ou le stockage en phase d'attente . Après dé bosselage, vient le travail fastidieux de masticage à l'aide de plusieurs types de mastiques polyester différents et adapté au travail souhaité .
Le contretypage du ou des coloris d'origine est une étape très importante. Celui-ci s'effectue grâce à de nombreux échantillons que contiennent nos nuanciers environs 20000 références visuelles. Pourtant, bien souvent, il est nécessaire d' ajuster voir de recréer le coloris comme sur certaines motos militaire de la première ou seconde guerre mondiale.
Si le prix est souvent un facteur déterminent, il faut savoir que la peinture ne représente que 25% du travail de restauration d'une machine.
Une fois les pièces poncées et dégraissées , elles sont réinstallées dans la cabine comme pour l'apprêtage et le travail de mise en peinture proprement dit peut commencer.
Certaines pièces sont laquées brillantes , satinées, ou mates d'autres sont revernies recouvrant une décalcomanie d'époque ou un jeu de filets plus ou moins techniques parfois, la réalisation de ces filets nécessite plus d'une journée de travail pour leur mise en place.
EN SOMME, NOUS METTONS A PROFIT NOS 30 ANNEES D'EXPERIENCE VENANT S'AJOUTER AUX TRUCS ET ASTUCES TRANSMIS DE PERE EN FILS AFIN D'OFFRIR UN RESULTAT IMPECCABLE ET DE VOUS GARANTIR UNE SATISFACTION TOTALE.
N'hesitez pas à nous contacter pour plus d'informations
email : jptisseron@hotmail.fr
